県営林道事業
１ 三峰局ヶ岳線
（１）概要
当該路線は、松阪市飯高町下滝野地内の市道虻野線を起点とし、同町富永地内の林道飯高北奥線を終点とする全幅員４．０ｍ、長さ約２１．５ｋｍの林道で、工事は平成５年に着工（赤桶、田引の２工区で工事を実施）し、令和３年度末で約２０．６ｋｍ（９６％）完成しています。
（２）事業の目的
路網が未整備な松阪市西部の森林における骨格となる林道として、森林の適正管理と森林資源の有効利用を図るとともに、ウッドピア市売協同組合への最短ルートとなることから、運搬コストの低減などによる林業の生産性向上が期待されます。また、災害時に国道１６６号線が被災した場合の代替路などとして、地域における安全確保等の役割を果たすことも目的としています。
（３）事業全体計画
- 延長 ： ２１，４９２ ｍ
- 構造規格 ： 第２種自動車道２級、全幅員４．０ｍ
- 事業期間 ： 平成５年～令和９年予定
- 事業費 ： ５，４３２，０００千円
- 利用区域 ：２，４６４ ha（うち人工林は１，８１２ha）
（４）位置図
（５）代表写真
２ 野又越線
（１）概要
当該路線は、紀北町十須地内の国道４２２号線を起点とし、大台町桧原地内の国道４２２号線を終点とする幅員５．０ｍ、長さ約１５．６ｋｍの林道で、工事は平成３年に着工（紀北、大台の２工区で工事を実施）し、令和３年度末で約１３．８ｋｍ（８８％）完成しています。
（２）事業の目的
路網が未整備な紀北町北西部及び大台町南東部を連絡する骨格となる林道として、森林の適正管理と森林資源の有効利用を図るとともに、ウッドピア市売協同組合への最短ルートとなることから、運搬コストの低減などによる林業の生産性向上が期待されます。また、災害時に国道４２２号線が被災した場合の代替路としての活用が見込まれるなど、地域における安全確保等の役割を果たすことも目的としています。
（３）事業全体計画
- 延長 ： １５，６２１ ｍ
- 構造規格 ： 第２種自動車道１級、全幅員５．０ｍ
- 事業期間 ： 平成３年～令和１４年予定
- 事業費 ： ６，５５９，８００千円
- 利用区域 ：１，３７８ha（うち人工林は８９５ha）
（４）位置図
（５）代表写真
３ 三和片川線
（１）概要
当該路線は、熊野市紀和町和気地内の県道小舟紀宝線を起点とし、同町小栗須地内の国道３１１号線を終点とする幅員４．０～５．０ｍ、長さ約３２．３ｋｍの林道で、工事は昭和４９年に着工（天瀬、楊枝川、布引、小栗須の４工区）し、令和３年度末で約２４．５ｋｍ（７６％）完成しています。
（２）事業の目的
路網が未整備な熊野市紀和町南東部の広大な森林における骨格となる林道として、森林の適正管理と森林資源の有効活用を図るとともに、布引の滝など森林や自然を活かした観光資源へのアクセス道路として地域振興を図ることを目的とします。
（３）事業全体計画
- 延長 ： ３２，２６０ ｍ
- 構造規格 ： 第２種自動車道１級、全幅員４．０ｍ～５．０ｍ
- 事業期間 ： 昭和４９年～令和９年予定
- 事業費 ： ７，６３５，１７７千円
- 利用区域 ：２，４９６ha（うち人工林は１，５３４ha）
（４）位置図
（５）代表写真
４ 浅谷越線
（１）概要
当該路線は、熊野市飛鳥町地内の国道４２号線から小又地内に延びる市道小又線を起点とし、尾鷲市との境界に近い浅谷越を経て、新鹿町地内の市道津恵線を終点とする幅員４．０ｍ、長さ約１５．１ｋｍの林道で、工事は平成６年に着工（新鹿、小又の２工区で工事を実施）し、令和３年度末で約１２．７ｋｍ（８４％）完成しています。
（２）事業の目的
路網が未整備な熊野市北東部の森林における骨格となる林道として、森林の適正管理と森林資源の有効利用を図るとともに、熊野原木市場への最短ルートとなることから、運搬コストの低減などによる林業の生産性向上が期待されます。また、津波などで沿岸部の国道３１１号線が被災した場合の代替路などとして、地域における安全確保等の役割を果たすことも目的としています。
（３）事業全体計画
- 延長 ： １５，０８０ ｍ
- 構造規格 ： 第２種自動車道２級、全幅員４．０ｍ
- 事業期間 ： 平成６年～令和８年予定
- 事業費 ： ３，０４０，７８０千円
- 利用区域 ：１，０５６ha（うち人工林は８９４ha）
（４）位置図
（５）代表写真
